从职业玩家角度看,F1赛车和超跑哪个更快?

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  现在超跑的极限速度已经能够达到F1赛车的水准,那么将布加迪威龙和F1赛车同时拉到赛道上一决高下,跑车是否能占到优势?

  我觉得基本没希望,而且跑车会输的很没面子。

  我没能找到布加迪威龙在F1赛道上的最快全记录,但是我找到了兰博基尼Murcielago

  LP 670-4SV在银石赛道上的最快单圈。布加迪威龙和兰博基尼Murcielago做出的成绩还是很有参考价值的。虽然布加迪威龙的极限速度更快,但是他的车身更重,所以可以平两车之间的动力差距。

  

  兰博基尼在银石赛道上做出的成绩是2分08秒1,所以威龙的成绩会有1-2秒的差距。那么2017赛季在英国银石赛道上做出最慢成绩的F1赛车(你可能怎么都不愿相信),是红牛车队的里卡多做出的1分42秒966。

  

  由此见得,最慢的F1赛车的圈速要比兰博基尼快25秒左右。这还没完哦,在2017赛季的英国站比赛期间大雨倾盆,所以这个成绩还是雨第成绩。再往前推,2016赛季在银石赛道的最慢圈速是索伯车队的Fillie

  Nasr做出的1分33秒544。所以最慢的F1赛车在干地情况下会比超跑快上33秒左右。

  

  所以说,在赛道上,超跑和F1赛车完全没有可比性,那么再让我们降低一个等级。2015赛季的雷诺方程式赛车在银石赛道做出的最慢单圈成绩是1分58秒197。和超跑相比也有将近10秒的差距。要知道这也是一台2升开放式赛车。

  

  总结一下就是,专门为了赛道比赛而设计的车在赛道上一定是比专门为公路行驶设计的车跑得更快的。你们自己感受一下吧。

  

  1,如果这个快是指在赛道上的平均速度,超跑连F1的尾气都吃不到,和GT级别的赛车比都有差距。Topgear赛道非常有名,赛道布局:

  

  赛道纪录前5分别是:

  P5 Gumpert Apollo 1分17.1

  P4 Ferrari FXX 1分10.7(舒马赫驾驶)

  P3 Caparo T1 1分10.6

  P2 Aston Martin DBR9 1分08.6(勒芒GT1组别赛车)

  P1 Renault F1 R25 59秒0(雨天赛道湿滑)

  这是一个比较早的纪录,后来有帕加尼 Zonda R跑到了1分08.6,追平了2006年的勒芒GT1组别的赛车阿斯顿马丁DB9。

  最近几年法拉利拉法、迈凯伦P1、保时捷918三辆代表超跑最高水平的跑车,其中P1在Topgear赛道的纪录是1分03秒。

  但距离F1仍然有很大的差距,雷诺R25这个成绩还是雨地下用雨胎做出来的,如果是干地干胎还能快几秒。

  2,如果这个快是指加速能力,0-100之类的,由于变速箱调校的原因,F1在0-100的加速能力并不特别突出,但在100-250这个范围内快的可怕。

  雨地条件,干地还能再快。

  布加迪威龙19.7秒。

  LMP1 15.9秒。

  雷诺F1 R30 12.1秒。

  3,如果这个快指极速,这是超跑唯一领先F1的地方。

  F1目前在赛道上有纪录的最高速度,375km/h。

  但这个条件比较特殊,赛道是在墨西哥罗德里格斯兄弟赛道,海拔两千多米,空气阻力小。而全开启了DRS,还在前车的真空区内。

  此前F1的最高速度纪录是蒙托亚2005年在意大利蒙扎做出的372.6km/h。蒙扎1号弯前的全油门路段是1.3km,仅仅1.3km。

  非官方数字,丰田曾经在美国一个盐湖上拆掉F1的尾翼测速,超过了410。

  作为对比,跑车的最高速度是柯尼赛格Agera RS做出的447平均速度,最高速度457.5(顺风+下坡)。

  

  德国纽伯格林赛道北环,简称纽北,汽车测试领域的圣地。全长22.8km。

  

  赛道布局。南环即为举办F1大奖赛的场地(76赛季以前F1大奖赛在北环举行)。

  汽车厂商们经常以纽北的圈速作为汽车性能衡量的标准。

  别说F1了,超跑连高组别的GT赛车都干不过。

  赛车与跑车的本质区别:赛车以在规则内追求最大性能为唯一诉求,而跑车则需要兼顾日常使用。

  

  如果快是指极速,那么很遗憾,出于安全,环保,比赛观赏性等因素的限制,F1在长直道的尾速也就350km/h。而这个速度很多hypercar可以轻易的在理想实验环境下刷出来。

  F1快是指在常规赛道的环境下,可以用最短的时间完成单圈。这些赛道不会像那些hypercar厂商测试车辆极速,加速等指标时所使用的实验环境。赛道环境往往包含直路,各种弯道,各种上下坡度,以及车队和赛事官方出于竞技因素对赛事所指定的比赛规则和策略。这样就使得F1赛车的设计理念就与制造Hypercar的设计理念完全不同。比如,当前F1规则下,所有车辆的发动机都是1.6T V6引擎;反观任何一辆超跑的排量都不会低于3.0吧。如果你有兴趣,可以了解下推重比,空气动力学等等,这样你就会明白为什么任何超跑(哪怕是布加迪,柯尼塞格)在赛道环境下都是不可能超越F1赛车的。

  另外,近些年来,出于对F1赛事的观赏性、安全性以及车队间公平性的原因, 现在的F1赛车没有ABS,ESP等大部分在hypercar上非常常见的辅助系统。这样大幅的降低了车身的重量,同时也对赛车手的技术形成挑战。可以说,F1赛车是在规则的限制下,将符合标准的车做到了最快。非要将超跑和F1去比,其实对F1赛车是不公平的。因为F1和超跑注定不是同类